Taal
Een viercilinder DOHC-motor voor personenauto's opent elk van zijn zestien kleppen ongeveer veertig keer per seconde bij 6.000 tpm, maar de nokkenas die deze gebeurtenissen aanstuurt, is een van de minst opgenomen onderdelen van het kleppensysteem. Zowel bij het aanbod op de aftermarket als bij productieprogramma's bepaalt de keuze van de nokkenas de kwaliteit van stationair draaien, het brandstofverbruik, het emissiegedrag en waar het piekkoppel terechtkomt. Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. ontstaan sinds 1999 onafgebroken nokkenassen en catalogiseert meer dan 800 nokkenasmodellen voor personenauto's.
Een nokkenas zet de rotatie van de krukas om in een nauwkeurige getimede klepopening en -sluiting, en doet dit bij precies de helft van het motortoerental in elke viertaktmotor van een personenauto.
De krukas drijft de nokkenas aan via een distributieketting, riem of tandwiel in een verhouding van 2:1. Elke lob op de as duwt een volger, bak of tuimelaar om een klep van zijn zitting te tillen. De vorm van de lob, samen met de hoekpositie op de schacht, definieert drie getallen die er bij elke toepassing zijn: lift, duur en middellijn van de lob. Verander een van deze en de koppelcurve gaat naar een ander toerentalbereik.
Het aantal, de positie en de functie van de nokkenassen in een personenauto worden bepaald door de motorarchitectuur, en elke lay-out zorgt voor een andere reeks toepassingsvereisten voor het onderdeel.
Motoren met enkele bovenliggende nokkenas (SOHC) gebruiken één nokkenas per cilinderrij om zowel de inlaat- als de uitlaatkleppen te bedienen. Motoren met dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) gebruiken voor elke functie een functionele nokkenas, waardoor onafhankelijke kleptiming en werking bij hogere toerentallen mogelijk is. Oudere cam-in-block (OHV)-ontwerpen plaatsen een paar nokkenas in het cilinderblok en drijven de kleppen door stoterstangen en tuimelaars aan. Elke familie heeft een afwisselend kwabprofiel, dagboek en smeringsvereisten.
| Motorarchitectuur | Nokkenassen per bank | Klepbediening | Typisch personenautogebruik |
| SOHC | 1 | Directe bediening van tuimelaars | Instap- en middelgrote lijnmotoren |
| DOHC | 2 | Emmer- van rolvolgers | De meeste moderne personenauto's op benzine |
| Cam-in-block (OHV) | 1, in het blok | Stuurstangen en tuimelaars | Oudere platforms met kleine cilinderinhoud en V8-platforms |
Voor een leverancier is de consequentie eenvoudig: de modeldekking moet zich over alle drie de architectuur uittrekken. KORBOR biedt een aantal nokkenassen op voor Europese, Aziatische en Noord-Amerikaanse platforms voor personenauto's Nokkenasdekking voor Europese personenauto's De compacte en grootste motorfamilies omvatten het meest voorkomen in de regio.
Nokkenassen van personenauto's werken onder hoge cyclische contactspanning met hun volgers, dus materiaalkwaliteit en warmtebehandeling bepalen de vóór enige andere ontwerpfactor.
Drie materiële families domineren de productie van personenauto’s. Gekoeld gietijzer vormt direct tijdens het gieten een hard, duurzaam lobbenoppervlak en is bij grote volumes de meest kostenefficiënte keuze. Nodulair of nodulair verwerkt taaiheid en slagvastheid toe. Gelegeerd staal, normaal gesproken gecarbureerd en vervolgens gehard, wordt vrijwel op plaatsen waar de contactspanning het hoogst is, zoals bij motoren met hoog vermogen en turbomotoren.
Warmtebehandeling regelt de hardheid van de stiltelobben. Carbureren een koolstofrijke behuizing toe aan gelegeerd staal. Inductie en vlamharding doen hetzelfde voor ijzer, en nitreren veroorzaakt stikstof om een dunne, extreem harde oppervlaktelaag te produceren. Temperen na het blussen verlicht de interne stress. In deze cycli beginnen de meeste problemen met de batchkwaliteit en kunnen ze worden voorkomen.
De selectie van de prestatienokkenas in een personenauto is een overeenkomst tussen het lobbenprofiel en de cilinderinhoud, de compressieverhouding en het gebruikelijke toerentalbereik van de motor, dus het profiel moet voordat alles wordt gekozen voor het werkingsbereik.
Drie toepassingsklassen omvatten de meeste werkzaamheden in personenauto's: OEM-equivalente vervanging, milde straatprestaties en constructies met turbocompressor. OEM-equivalente profielen behouden de kwaliteit van stationair draaien, emissiekalibratie en koppel bij lage toerentallen. Milde straatprofielen zorgen voor extra duur en lift zonder dat de krachtband ver genoeg wordt verplaatst om de rijeigenschappen nadelig te beïnvloeden. De constructies met turbocompressor bevinden zich momenteel op overlapcontrole en timing aan de uitlaatzijde om het terugdraaien van de lading te verminderen.
Geforceerde inductiemotoren maken de toepassing specifieker. Bij een VW-turbomotor gedragen de inlaat- en uitlaatprofielen zich anders onder boost, dus de nokkenas moeten worden geselecteerd met de turbocompressor in gedachten. KORBOR gecombineerd Nokkenasvervanging van een VW-turbomotor de fabriekstimingreferenties behouden terwijl gecontroleerde profielupgrades mogelijk zijn.
Groothandel autonokkenas-VW-KB-624 leveranciers, leverancier, bedrijf ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Is China groothandel VW-auto nokkenas-KB-624 leveranciers, geleverd en bedrijf, bieden wij VW-auto nokkenas... Bekijk Product → Het op grote schaal inkopen van nokkenassen voor personenauto's komt neer op modeldekking, maatconsistentie, procesbeheersing en leveringsdiscipline, en elk hiervan is verifieerbaar voordat een inkooporder wordt geplaatst.
De nokkenas van een personenauto moeten binnen een maximale tolerantie met de originele basiscirkel, tapdiameters, spiebaanpositie, drukvlak en lobbenprofiel. Lobbenprofielen worden normaal gesproken gesproken met een nokkenmeetmachine. Slingering en rechtheid worden tussen de centra gecontroleerd en de hardheid wordt bij elke productiebatch getest.
One-stop-leveranciers hebben deze lus ingekort. KORBOR grotendeels van blanco gietstuk tot afgewerkt onderdeel onder hetzelfde dak, waardoor de maat- en metallurgische gegevens consistent blijven van smelt tot machine. Dat is van belang als een enkele inkooporder overtollige onderdeelnummers omvat, en daar het resultaat van is 25 jaar productiegeschiedenis van uitsluitend nokkenassen .
Modeldekking is de andere helft van de vergelijking. Een leverancier die een offerte kan uitbrengen Nokkenas vervangen bij Ford personenauto en een Toyota-nokkenas voor personenauto's voor Aziatische platforms vanuit hetzelfde procesvenster vereenvoudigt de inkoop en verkort de kwalificatietijd.
Groothandel autonokkenas-TOYOTA-KB-014 leveranciers, leveranciers, bedrijf ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Is China groothandel TOYOTA-auto nokkenas-KB-014 leveranciers, leverancier en bedrijf, bieden wij TOYOTA-auto ... Bekijk Product → 
Groothandel autonokkenas-FORD-5C3Z6250BA leveranciers, leverancier, bedrijf ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Is China groothandel FORD-auto nokkenas-5C3Z6250BA leveranciers, geleverd en bedrijf, bieden wij FORD-auto ... Bekijk Product → Een lijnmotor met enkele bovenliggende nokkenas gebruikt één nokkenas. Een DOHC-lijnmotor gebruikt er twee. Bij V-motoren wordt het aantal vermenigvuldigd met de cilinderbank, dus een DOHC V6 gebruikt vier nokkenassen en een DOHC V8 ook vier.
SOHC houdt de kleppentrein compact met één nokkenas die beide kleppen per rij bedient. DOHC zorgt voor onafhankelijke inlaat- en uitlaattiming, een lagere traagheid van de kleppen en een hoger bruikbaar toerentalbereik, tegen hogere productiekosten.
Gekoeld ijzer biedt de beste balans tussen kosten en slijtage voor toepassingen in personenauto's met grote volumes. Nodulair gietijzer heeft de voorkeur wanneer impactbelastingen van belang zijn, en gecarbureerd gelegeerd staal wordt aangewezen voor motoren met hoog vermogen van turbomotoren.
Ja, met cheques. Hogere lift en gelijktijdig verhogen de eisen aan klepveer en zuigerspeling. Motoren met variabele kleptiming hebben een profiel nodig dat het fasecontrolebereik respecteert, en de motorregeleenheid vereist doorgaans herkalibratie.
闽公网安备 35018102000203 号