Taal
Het bestellen van de foute nokkenas is een van de duurste fouten bij het motorwerk, en begint meestal met een simpele aanname: dat de inlaatnokkenas en de uitlaatnokkenas op een motor met dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) uitwisselbaar zijn. Dat is ze niet. De twee assen verschillen qua lobbenlift, duur, kleptiming, veroorzaakt aan hitte en afvalpatronen, en elk wordt geslepen om de tegenovergestelde helft van dezelfde verbrandingscyclus uit te voeren.
Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd., een nokkenasspecialist met meer dan 25 jaar ervaring in de productie van nokkenassen , levert meer dan 1.400 nokkenasmodellen voor auto's en motorfietsen vanuit zijn fabriek in de provincie Anhui, China. In deze handleiding wordt uitgelegd wat een inlaatnokkenas feitelijk scheidt van een uitlaatnokkenas, hoe de twee samenwerken tijdens klepoverlap en wat u moet controleren voordat u een vervanging bestelt.
Een inlaatnokkenas opent de inlaatkleppen die het lucht-brandstofmengsel binnenlaten, en een uitlaatnokkenas opent de uitlaatkleppen die verbrandingsafval vrijgeven. Elk ontwerpverschil tussen de twee, van lobbenprofiel tot warmtebehandeling, vloeit voort uit de arbeidsverdeling.
Bij een motor met enkele bovenliggende nokkenas (SOHC) draagt één als zowel de inlaat- als de uitlaatlobben, dus het onderscheidt lob voor lob in plaats van als voor als. In een DOHC-motor zijn de twee functies opgesplitst over assen, waardoor de kwestie van inlaat versus uitlaat een fysiek onderdeelselectieprobleem wordt: inlaat- en uitlaatassen hebben verschillende onderdeelnummers en moeten onafhankelijk worden besteld. De catalogus van KORBOR vermeldt bijvoorbeeld a Nokkenas van de Ford-motor als verschillend onderdeelnummer van de as aan de uitlaatzijde, precies zoals een OEM-onderdelensysteem dat doet.
Groothandel autonokkenas-FORD-C7NN6250B fabrikanten, fabrikant, bedrijf ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Is China groothandel FORD-auto nokkenas-C7NN6250B leveranciers, leverancier en bedrijf, bieden wij FORD-auto c... Bekijk Product → Klep overlapt
Klep overlapt is het krukashoekvenster aan het einde van de uitlaatslag en het begin van de inlaatslag waarbij zowel de uitlaatklep als de inlaatklep gedeeltelijk open zijn. Het uitgaande uitlaatgas creëert een lagedrukgolf die helpt de nieuwe lading aan te zuigen.
Twee intensieve omstandigheden bepalen de profielverschillen. De inlaatzijde is doorstroombeperkt: de lucht-brandstofkolom moet door de inlaatpoort accelereren, zodat de lift van de inlaatlob en de openingssnelheid gelijkmatig bepaalt hoeveel lading de cilinder binnenkomt. De uitlaatzijde is temperatuurgelimiteerd: deze laat de volledig verbrande warmte deur, en de uitlaatlobben werken met een kleinere smeermarge omdat koolstof en roet de klepstaal en het lobbenvlak belasten.
Inlaat- en uitlaatnokkenassen verschillen qua lobbenlift, duur, lobbenscheidingshoek en materiaalbehandeling, en elk van deze parameters wordt verschillend afgestemd op de doorstroming aan de inlaatzijde en duurzaamheid aan de uitlaatzijde.
| Parameter | Inlaatnokkenas | Uitlaatnokkenas |
| Primaire baan | Trek lucht-brandstofvulling aan | Verwijder verbrandingsgassen |
| Typische kwabbenlift | 9,5-11,5 mm | 9,0-10,5 mm |
| Typisch duur | 220-270 graden | 230-285 graden |
| Blootstelling aan hitte | Koelvloeistoftemperatuurvulling | Directe uitlaatgasstroom |
| Gemeenschappelijke slijtagemodus | Lobbenpolijsten, noteren van noten | Kwabputjes, oppervlaktescheuren |
| Teken van laat falen | Misfire, inlaat werkt averechts | Oververhitting, stroomverlies |
Een hogere inlaathoogte vergroot het klepopeningsoppervlak, waardoor de cilinder bij hoge toerentallen wordt gevuld. Een ingebouwde uitlaatduur zorgt ervoor dat de uitlaatklep later in het overlapvenster open blijft, wat de afvoer bij hoge toerentallen verbetert, maar de stationaire kwaliteit kan schade veroorzaken als de overlap te groot wordt. Productie-uitlaatnokkenassen hebben daarom de tendens een conventionele te hebben, terwijl inlaatnokkenassen vaak een hogere pieklift hebben.
De materiaalkeuze volgt dezelfde logica. Hardgekoelde grondstoffensoorten zijn bestand tegen schurende uitlaatafzettingen op het lobbenvlak, terwijl nodulaire gietijzeren soorten de taaiheid bieden die nodig is voor astappen onder buigbelasting. KORBOR gegoten en machineert beide families de eigen giet- en bewerkingslijn Vanaf de ruwgietfase tot aan het afgewerkte grondprofiel, zodat de materiaalbehandeling wordt afgestemd op de positie van de nokkenas.
Vuistregel bij het kopen: de inlaatnokkenas bepaalt hoe vol de cilinder wordt; de uitlaatnokkenas bepalend hoe schoon deze leegloopt. Als een vervangend onderdeel niet is geïntegreerd voor zijn positie, verschuift de gehele vermogenscurve.
Bij een DOHC-motor zijn de inlaat- en uitlaatnokkenassen op elkaar afgestemd via de distributieketting van riem, en het overlapvenster tussen de achterste uitlaatlob en de voorste inlaatlob bepaalt de stationaire kwaliteit, het koppel bij lage snelheden en het topvermogen.
Elke klepgebeurtenis wordt bedoeld in graden van krukasrotatie. De inlaatnokkenas regelt de opening van de inlaatklep vóór het bovenste dode punt en het sluiten van de inlaatklep na het onderste punt; de uitlaatnokkenas regelt de opening van de uitlaatklep vóór het onderste dode punt en het sluiten van de uitlaatklep na het aanvullende dode punt. De relatie tussen de sluitpunten zorgt in feite voor overlap.
Typische precieze DOHC-valvetrain-nummers
Variabele kleptiming maakt het onderscheid tussen de twee nokkenassen niet weg. Een faser roteert de nokkenas ten opzichte van de krukas om het overlapvenster te verplaatsen, maar het lobbenprofiel zelf blijft gefixeerd. Bij motoren met fasers op beide assen kan de inlaatnok naar voren worden geschoven voor koppel bij lage toerentallen en de uitlaatnok worden vertraagd voor vermogen bij hoge toerentallen, maar elke as heeft nog steeds zijn eigen inlaat- of uitlaatprofiel.
Bij een motor met variabele kleptiming verandert de faser van de nokkenas. Het schrijft niet het lobprofiel dat van een inlaatnok een inlaatnok maakt.
U kunt geen uitlaatnokkenas in de inlaatpositie installeren en de motor normaal laten werken, zelfs niet als de as in de lagerboringen verleden en de tandwielbouten erop zitten. Mechanische pasvorm is niet hetzelfde als functionele pasvorm.
Door de assen te wisselen, wordt elke klepgebeurtenis verplaatst met het verschil tussen de twee lobbenprofielen. De motor zal draaien, maar zal op meetbare manieren slecht lopen:
Het verwisselen van nokkenassen is niet hetzelfde als het vervroegen van het verplaatsen van de timing met een verstelbare versnelling. Een swap vervangt het ene lobprofiel door het andere. Vooruitgang of vertraging veranderen alleen de fase van hetzelfde profiel. Behandel de een actie nooit als het equivalent van de andere.
Er bestaat één uitzondering. Bij enkele productiemotoren hebben de inlaat- en uitlaatnokkenassen identieke basisprofielen, dus het wisselen ervan kan geen kwaad. Dat moet worden bevestigd aan de hand van fabrieksservicegegevens en niet van buitenaf worden geaccepteerd. Waar de profielen verschillen worden een samengestelde cam-wissel op een prestatie-build gecombineerd met klepveren, klepspelingafstelling en ECU-kalibratie, waardoor het een aangepaste aanpassing is in plaats van een drop-in-vervanging.
Voordat u een vervanging bestelt, kiest u eerst de motorcode, de positie van de nokkenas, de lobbenlift, de duur en het onderdeelnummer ten opzichte van de originele as, en koopt u bij een leverancier die de kwaliteit van het materiaal en de consistentie van de warmtebehandeling kan bevestigen.
KORBOR organiseert nokkenassen voor auto's en motorfietsen in draagbare productfamilies, en de nummering is positiespecifiek. De Nissan-nokkenas De eenheden in de catalogus volgen dezelfde conventie, zodat de inlaatas en de uitlaatas zonder dubbelzinnigheid kunnen worden besteld. DOHC-motoren voor motorfietsen werken op dezelfde manier: een rijder bestelt een Yamaha motorfiets nokkena's moet de inlaat- of uitlaatpositie bevestigen, net als een autobezitter.
Groothandel motorfiets nokkenas-YAMAHA-4GT-E2170-01 leveranciers, geproduceerd, Comp ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Is China groothandel YAMAHA-motorfiets nokkenas-4GT-E2170-01 leveranciers, leverancier en bedrijf, bieden wij... Bekijk Product → 
Groothandel autonokkenas-NISSAN-13020AD212 leveranciers, leverancier, bedrijf ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Is China groothandel NISSAN-auto nokkenas-13020AD212 leveranciers, geleverd en bedrijf, bieden wij NISSAN-... Bekijk Product → Elk jaar verzonden KORBOR meer dan 2,3 miljoen nokkenassen , met kwaliteitscontrole op batchniveau bij elke productiestap, zodat het op de doos gedrukte onderdeelnummer wordt toegevoegd met het in het geslepen profiel.
Dat niveau van controle is van belang omdat een nokkenas het onderdeel is waar materiaal, warmtebehandeling, lobbenprofiel en astapafwerking allemaal bepalen van de motor na 160.000 kilometer binnen de specificaties blijft. Een fabrikant die zijn eigen giet- en bewerkingsketen exploiteert, levert de consistentie waarvan een herbouw op de aftermarket afhankelijk is.
Alleen als de fabrieksservicegegevens bevestigen dat beide assen hetzelfde lobbenprofiel delen. Wanneer de profielen verschillen, verschuift een uitlaatnokkenas in de inlaatpositie de inlaatopeningen- en sluitpunten voldoende om ruw stationair draaien, inlaatterugslag en verloren koppel bij lage toerentallen te veroorzaken. Beschouw dit bij een prestatieverbetering als een voorwaardelijke profielverandering waarvoor standaard veren en ECU-kalibratie vereist zijn, en niet als vervanging.
Controleer het onderdeelnummer dat op het asuiteinde is geëtst, de catalogus met serviceonderdelen en de distributiemarkeringen. Sommige motoren drijven hulpcomponenten aan vanaf één, waardoor duidelijke verschillen ontstaan, zoals een aandrijftandwiel van de waterpomp of een reluctorring van de positiesensor. Ontmoet bij twijfel de lobbenlift op beide assen met een schuifmaat en vergelijk de waarden met de servicespecificatie.
Ja. De uitlaatnokkenas werkt in een warmere omgeving met meer koolstofafzetting, dus daar verschijnen eerst putjes en oppervlaktescheuren. De inlaatnokkenas vaker vaker kerven en lobbenpolijsten als gevolg van olievervuiling. Bij hoge kilometerstanden zijn de uitlaatas meestal de eerste die vervangen moeten worden.
Als de motor een defecte distributieriem heeft, neem dan contact op tussen klep en zuiger of ernstig gebrek aan olie, vervang dan beide nokkenassen en de klepstoters samen. Gebruikte lifters op vers lobben verbruiken in een onvoorspelbaar tempo en kunnen herhaaldelijk falen veroorzaken. Met draagbare inlaat- en uitlaatnokkenassen bestaat een op elkaar afgestemd paar uit twee onderdeelnummers, niet uit één.
Als de motorcode, het onderdeelnummer en de positie van de nokkenas allemaal mechanisch met de originele specificatie en het kwaliteitssysteem van de leverancier is gecertificeerd, is de kwestie van inlaat versus uitlaat opgelost voordat de as het schap verdwijnt.
闽公网安备 35018102000203 号