Wat zijn de gemeenschappelijke fouten van nokkenassen voor auto's?

Algemene fouten van Auto -nokkenassen omvatten voornamelijk slijtage, vervorming, breuk, sensorfalen en fasefout, enz. Het volgende is een gedetailleerde inleiding:

Nokkenas slijtage
CAM -slijtage: dit is een van de meest voorkomende fouten van de nokkenas. Vanwege frequente wrijving en contactstress tussen de CAM en componenten zoals klepstappen of rockerarmen, zal het nokoppervlak na langdurig gebruik dragen. Slijtage zorgt ervoor dat het profiel van de nok verandert, waardoor de lift- en openingstijd van de klep onnauwkeurig wordt, die de inname en uitlaateffecten van de motor beïnvloeden, wat resulteert in verminderd motorvermogen, verhoogd brandstofverbruik en moeilijkheid bij het starten.
Journal Wear: The Camshaft Journal en Parening Paren zijn ook vatbaar voor dragen. Journal Wear zal de bijpassende klaring vergroten, waardoor de nokkenas losmaakt en schudt tijdens de werking, het genereren van abnormale ruis en ook de rotatieflexibiliteit en stabiliteit van de nokkenas beïnvloedt. In ernstige gevallen kan dit ervoor zorgen dat de motoroliedruk daalt, wat de normale smering van de motor beïnvloedt.

Nokkenasvervorming
Productiedefecten of onjuiste installatie: tijdens het productieproces van de nokkenas, als er problemen zijn zoals ongelijke materialen en onjuist warmtebehandelingsproces, kan de nokkenas tijdens het gebruik worden vervormd. Bovendien, bij het installeren van de nokkenas, als het installatiekoppel ongelijk is of de installatiepositie onjuist is, zal de nokkenas ook worden onderworpen aan extra spanning, wat vervorming veroorzaakt.
Oververhitting van de motor: wanneer de motor oververhit raakt als gevolg van het falen van het koelsysteem, langdurige werking met hoge belasting, enz., Zal de nokkenas vervormen vanwege ongelijke thermische expansie. Nokkenasvervorming zal afwijkingen veroorzaken in de opening en sluitingstijd en lift van de klep, die de normale werking van de motor beïnvloeden, waardoor motorvermindering, stroomreductie en overmatige emissies worden veroorzaakt.

Nokkenasfractuur
Materiaaldefecten: als het nokkenasmateriaal defecten heeft zoals insluitsels en poriën, of de materiaalsterkte en taaiheid onvoldoende zijn, is de nokkenas mogelijk niet in staat om enorme spanning te weerstaan en te breken wanneer de motor op hoge snelheid en hoge belasting loopt.
Vermoeidheidsbreuk: onder langdurige en herhaalde afwisselende belastingen zullen vermoeidheidsscheuren plaatsvinden in de nokkenas, en naarmate de scheuren blijven uitzetten, zal de nokkenas uiteindelijk breken. Vermoeidheidsbreuk treedt meestal op bij de stressconcentratiepunten van de nokkenas, zoals de overgang tussen de CAM en het tijdschrift, de snelweg, enz.

Fout van nokkenassensor
Sensorschade: de nokkenaspositiesensor is een belangrijk onderdeel in het elektronische besturingssysteem van de motor, dat wordt gebruikt om de positie en snelheid van de nokkenas te controleren en het signaal naar de motorbesturingseenheid (ECU) te verzenden. De sensor kan worden beschadigd vanwege veroudering, kortsluiting, open circuit en andere redenen van de interne elektronische componenten, wat resulteert in de ECU die niet in staat is om de positie -informatie van de nokkenas nauwkeurig te verkrijgen, waardoor de motorontsteking en injectietiming worden gestoord en de motor zal problemen hebben zoals moeilijkheid bij het starten, onstabiele stationaire snelheid en slechte versnelling.
Signaalinterferentie: als de sensorlijn onderhevig is aan elektromagnetische interferentie of de sensor onjuist is geïnstalleerd, wat resulteert in onnauwkeurige signaaltransmissie, zal het motorbesturingssysteem ook mislukken.

Nokkenasfasefout
Variabele nokkenasfasesysteemfout: in sommige geavanceerde motoren wordt variabele nokkenasfase -technologie gebruikt om de motorprestaties onder verschillende werkomstandigheden te optimaliseren door de fase van de nokkenas aan te passen. De solenoïde klep, oliedrukregelingsmechanisme en andere componenten in het fasesysteem met variabele nokkenas kunnen echter falen, wat resulteert in de nokkenasfase kan niet nauwkeurig worden aangepast of aangepast in de tijd. Dit voorkomt dat de motor de beste inname en uitlaateffecten verkrijgt onder bepaalde werkomstandigheden, wat het vermogen en het brandstofverbruik van de motor beïnvloedt.
Timingketen of riemfout: de timingketen of riem wordt gebruikt om de krukas en de nokkenas aan te sluiten om de juiste transmissieverhouding en faserelatie tussen de twee te garanderen. Als de timingketting of riem los is, tanden springt of uitgerekt is, zal de fase tussen de nokkenas en de krukas afwijken, waardoor de klepopening en sluitingstijd van de motor niet consistent zijn met de zuigerbeweging, waardoor motorjitter, stroomverlies of zelfs niet -storing wordt gestart.