Taal
De nokkenas is een van de mechanisch meest consequente componenten in elke verbrandingsmotor - en bij Chrysler-voertuigen regelt deze rechtstreeks de kleptiming, het brandstofverbruik, het vermogen en de gezondheid van de motor op de lange termijn. Of u nu een Chrysler 300, een Dodge Challenger of een op Ram gebaseerde aandrijflijn onderhoudt: u begrijpt uw CHRYSLER-nokkenas is de basis van intelligent motormanagement.
De prestaties van de Chrysler-nokkenas worden bepaald door drie kernspecificaties: lift, duur en lobbenscheidingshoek (LSA). Lift bepaalt hoe ver de klep opent; duur bepaalt hoe lang het open blijft; en LSA bepaalt de relatie tussen de inlaat- en uitlaatnoklobben. Samen bepalen deze drie cijfers het volledige vermogen- en koppelkarakter van de motor.
OEM Chrysler HEMI 5.7L-nokkenassen produceren ongeveer 0,46 inch lift bij zowel de inlaat als de uitlaat. Een hogere lift verbetert de volumetrische efficiëntie bij hoge toerentallen, maar vereist aangepaste klepveren om vlotter te voorkomen.
De 5,7 liter HEMI heeft een inlaatduur van ongeveer 204 ° / 212 ° uitlaat bij een lift van 0,050 inch. Een langere duur verschuift de vermogensband hoger in het toerentalbereik - ideaal voor gebruik op het circuit, maar verslechtert de stationaire kwaliteit.
Standaard Chrysler LSA is doorgaans 112 ° –115 °. Een strakkere LSA (108°–110°) verhoogt het piekvermogen en verbetert de gasrespons, maar verkleint de powerband en vergroot de problemen met het stationair vacuüm.
Moderne Chrysler-motoren, waaronder de 5,7 l en 6,4 l HEMI, maken gebruik van Multi-Verplaatsing System (MDS) -technologie die nauwkeurige nokkenasprofilering vereist om cilinderdeactivering zonder geluid of trillingen mogelijk te maken.
De compatibiliteit van de Chrysler-nokkenassen is niet universeel voor alle modeljaren of motorfamilies. Het motorenportfolio van het bedrijf omvat de kleine blokken uit de LA-serie, de grote blokken van B/RB, de moderne 4,7 liter PowerTech V8 en de iconische HEMI-familie van 5,7 liter tot en met 6,4 liter en de 6,2 liter Hellcat-motor met supercharger. Elk platform maakt gebruik van een specifieke nokkenaslagerdiameter, lobbenprofiel en aandrijfconfiguratie.
| Motorfamilie | Displacement | Cam-aandrijving | Dragende dagboeken | VVT |
| LA Klein blok | 318 / 340 / 360 ci | Ketting | 5 × 52 mm | Nee |
| B/RB Groot Blok | 383 / 440 ci | Ketting | 5 × 56 mm | Nee |
| PowerTech 4,7L | 4,7L V8 | Ketting | Bovenliggende nokkenas (SOHC) | Nee |
| HEMI 5,7L / 6,1L | 5,7L / 6,1L V8 | Ketting | 5 × 26 mm | MDS (5,7 liter) |
| HEMI 6,4L Apache | 6,4L V8 | Ketting | 5 × 26 mm | Nee |
| Hellcat 6,2L | 6,2 liter V8 met supercharger | Ketting | 5 × 26 mm | Nee |
Controleer altijd de onderdeelnummers van de nokkenas aan de hand van de gietcode van de motor en het modeljaar voordat u bestelt. Een nokkenas van een 5.7L HEMI uit 2009 kan niet worden verwisseld met de eenheid van modeljaar 2014 vanwege herziene MDS-lobbenprofielen en bijgewerkte specificaties voor lagerspeling.
Vervanging van de Chrysler-nokkenas wordt noodzakelijk wanneer slijtage van de lobben, afbrokkeling of astapschade de nauwkeurigheid van de klepbediening in gevaar brengt. Omdat de nokkenas bij een continue belasting van de oliefilm met een halve krukassnelheid werkt, vindt de slijtage geleidelijk plaats, maar de symptomen zijn onmiskenbaar wanneer ze zich voordoen.
Een tikkend of tikkend geluid bij stationair draaien dat niet verdwijnt nadat de oliedruk binnen 10-15 seconden na de koude start is opgebouwd. Vaak verward met liftergeluid, maar blijft bestaan bij bedrijfstemperatuur.
Misfires op specifieke cilinders zonder ontstekingsfoutcodes. Door de verminderde kleplichthoogte op versleten lobben wordt de bijdrage van de cilinder verlaagd, waardoor er sprake is van mager misfire-omstandigheden op de aangetaste boringen.
Metaaldeeltjes in motorolie tijdens onderhoudsinterval. Platte of afgebladderde noklobben zichtbaar bij inspectie met de endoscoop. Aanzienlijk vermogensverlies en verslechtering van het brandstofverbruik over alle toerentalbereiken.
Volledige lobstoring veroorzaakt een nulklepbediening op de betreffende cilinders. De motor draait op een lager aantal cilinders, olievervuiling versnelt de slijtage van de lagers en secundaire schade aan het blok wordt waarschijnlijk.
Vervang bij het vervangen van een Chrysler-nokkenas altijd gelijktijdig de klepstoters. Versleten klepstoters behouden een slijtagepatroon dat overeenkomt met het oude nokkenlobprofiel. Het installeren van nieuwe klepstoters op een oude nokkenas, of een oude set klepstoters op een nieuwe nokkenas, versnelt de slijtage van beide componenten binnen de eerste paar duizend kilometer.
De nokkenastiming van Chrysler definieert de precieze krukasposities waarbij de inlaat- en uitlaatkleppen openen en sluiten. Bij kettingaangedreven HEMI-motoren wordt de timing bepaald door de positie van het nokkenastandwiel ten opzichte van het krukastandwiel, geïndexeerd door distributiemarkeringen die in beide componenten zijn gestempeld. Een afwijking van slechts 2° ten opzichte van de gespecificeerde timingpositie levert meetbare veranderingen op in de kwaliteit van stationair draaien, de gasrespons en het piekvermogen.
De duurzaamheid van de Chrysler-nokkenas houdt rechtstreeks verband met de smeringskwaliteit, de discipline bij het verversen van de olie en het belastingsprofiel dat de motor tijdens gebruik ziet. OEM Chrysler-nokkenassen worden geproduceerd uit gekoeld gietijzer of knuppelstaal met inductiegeharde lobbenoppervlakken (hardheid typisch tussen de 55 en 62 HRC) die de slijtvastheid bieden die nodig is voor onderhoudsintervallen van meer dan 160.000 kilometer onder normale omstandigheden.
De CHRYSLER-nokkenas vs aftermarket camshaft De beslissing hangt volledig af van het beoogde gebruik van het voertuig. OEM-vervangende nokkenassen zijn ontworpen om de fabrieksprestaties exact te herstellen - ze zijn de juiste keuze voor straatvoertuigen waarbij brandstofverbruik, emissie-eisen, stationair vermogen en betrouwbaarheid op lange termijn de prioriteit zijn. Aftermarket-nokkenassen optimaliseren voor een specifiek prestatiedoel en brengen compromissen met zich mee die OEM-profielen bewust vermijden.
闽公网安备 35018102000203 号