Anhui Korbor Machinery Co., Ltd.,, Het bedrijf stond voorheen bekend als Ruian KORBOR Camshaft Manufacturing Co., Ltd., werd opgericht in 1999 en was aanvankelijk gevestigd in de Wenzhou Automotive and Motorcycle Parts Industrial Zone in de provincie Zhejiang. In 2005 verhuisde het bedrijf naar Fuzhou in de provincie Fujian en in 2023 verhuisde het opnieuw naar Anqing in de provincie Anhui, waar het zijn naam veranderde in Anhui Kebo. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., is China groothandel Ford Leveranciers van autonokkenassen En Ford Automobielnokkenasbedrijf. Het bedrijf is momenteel gevestigd in de economische ontwikkelingszone van Susong, met een oppervlakte van 28.000 vierkante meter, een fabrieksoppervlakte van 22.000 vierkante meter, een geregistreerd kapitaal van 11 miljoen RMB (ongeveer 1,4 miljoen USD) en een totale investering van meer dan 100 miljoen RMB. Het is een van de toonaangevende fabrikanten van nokkenassen in China.
De nokkenas is een cruciaal onderdeel van de motor. We selecteren hoogwaardige legeringen en passen warmtebehandelingsprocessen toe zoals ontlaten, carboneren en afschrikken om de sterkte, hardheid en slijtvastheid van de nokkenas aanzienlijk te verbeteren, waardoor uitstekende prestaties in verschillende bedrijfsomgevingen worden gegarandeerd.
Dankzij 25 jaar aan innovatie en ervaring richten wij ons uitsluitend op nokkenassen. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., Ja China groothandel Ford Automobielnokkenasbedrijf. We beschikken over efficiënte productielijnen en een streng kwaliteitsmanagementsysteem, wat zeer nauwkeurige massaproductie mogelijk maakt en een consistente kwaliteit garandeert voor elke batch. We hanteren de IATF 16949:2016-norm en hanteren een "zero-defect"-productiefilosofie. We implementeren uitgebreide kwaliteitscontrole op meerdere niveaus in elke fase van het productieproces. Onze hoge prijs-kwaliteitverhouding en stabiele kwaliteit hebben ons een goede reputatie op de wereldmarkt opgeleverd. We hebben strategische partnerschappen met klanten wereldwijd en werken samen met talloze merken.
Ons team hanteert hoge normen en blijft continu innoveren en innoveren, waarbij we ernaar streven elk aspect te voorzien van een sterke innovatiekracht. Momenteel omvat ons productassortiment meer dan 800 soorten autonokkenassen en meer dan 600 soorten motorfietsnokkenassen. KORBOR helpt klanten meer succes te behalen met geavanceerde technologie en gediversifieerde oplossingen.
Van ruw gietstuk tot eindproduct biedt KORBOR een one-stop-service voor elke klant, met betrouwbare kwaliteit en tijdige levering als garantie. We leveren jaarlijks meer dan 2,3 miljoen eenheden aan klanten wereldwijd en bedienen de markt met onze professionele expertise. KORBOR is niet alleen een betrouwbare leverancier, maar ook uw ideale partner in de sector van nokkenassen voor auto s en motoren. Laten we samenwerken om uitzonderlijke kwaliteit te creëren door superieur vakmanschap.
CHRYSLER auto nokkenas en defecten aan de klepafstelling vormen enkele van de meest zorgwekkende en kostbare motorproblemen die verschillende Chrysler-mod...
De CHRYSLER auto nokkenas fungeert als de nauwkeurige hartslag van uw motor en regelt de kleptiming voor optimale verbranding, vermogen en efficiëntie. W...
Voor eigenaren van Chrysler-voertuigen, van de brullende HEMI tot de verfijnde Pentastar, is de zoektocht naar meer vermogen een gemeenschappelijke bezigheid. Terwijl ...
De HONDA motorfiets nokkenas is een hoeksteen van de motorprestaties en bepaalt de precieze timing van het openen en sluiten van de kleppen. Dit cruciale...
In verschillende reeks Ford -modellen (zoals sedans, SUV's en pickups) zullen de ontwerpparameters van de nokkenas als volgt anders worden ingesteld volgens verschillende vermogensvereisten:
CAM -profiel
Sedan: Sedan -auto's richten zich meestal op brandstofverbruik en gladheid van dagelijks rijden. Het CAM -profielontwerp is over het algemeen zachter, met relatief gematigde lift en helling. In het lage snelheidsbereik kan het CAM -profiel de klep op tijd openen en sluiten om een gladde motorinname en uitlaat te garanderen, om betere brandstofatomisatie en verbrandingseffecten te bereiken en het brandstofverbruik te verbeteren. In compacte auto's zoals Ford Focus bijvoorbeeld, zorgt het CAM -profielontwerp ervoor dat de klep de juiste openingstijd heeft en op lage en gemiddelde snelheden lift, zodat de motor efficiënt kan lopen en stabiel vermogen kan uitvoeren bij het rijden op stedelijke wegen.
SUV: SUV-modellen moeten rekening houden met bepaalde off-road prestaties en high-speed rijstabiliteit en hogere vereisten hebben voor de output van motorkoppel. Het CAM -profiel kan worden ontworpen om hoekiger te zijn, met een relatief grote lift, vooral in het lage en gemiddelde snelheidsbereik, waardoor de klep sneller een grotere openingsdiploma kan bereiken, het inlaatvolume kan verhogen en de koppeluitgang verbetert. Als ik de Ford -rand als een voorbeeld neemt, zal het ontwerp van het CAM -profiel de klep onder een grotere hoek op lage en gemiddelde snelheden openen, waardoor meer lucht kan worden ingegaan, volledig meng met de brandstof en verbranding, en een output sterker koppel, om te voldoen aan de stroomvereisten van SUV's onder omstandigheden zoals klimmen en versnellen.
Pick-up trucks: pick-up trucks worden voornamelijk gebruikt voor lading en wat licht off-road werk en hebben hoge vereisten voor de output met lage kook van de motor. Het CAM-profiel heeft vaak een radicaler ontwerp in het gebied met lage snelheid, met een grote lift en een steile helling, zodat de klep snel in lage snelheden snel kan worden geopend, en een grote hoeveelheid lucht kan worden opgenomen om ervoor te zorgen dat de motor een sterk koppel bij lage snelheden kan uitvoeren om te voldoen aan de stroomvereisten van vracht en off-road. De nokkenas van de Ford F-150 heeft bijvoorbeeld een CAM-profiel geoptimaliseerd voor output met lage kaf. Bij lage snelheden is de openingstijd van de klep lang en is de lift groot, zodat de motor gemakkelijk kan omgaan met zware belastingen en complexe wegomstandigheden.
Fasehoek
Sedan: om het brandstofverbruik te verbeteren en de uitstoot te verminderen, de nokkenas Fasehoek van sedans wordt meestal flexibeler aangepast volgens de werkomstandigheden van de motor. Bij lage snelheden stationair en rijden wordt de fasehoek op de juiste manier uitgesteld om de hoek van de klepoverlap te verminderen, uitlaatgasresidu te verminderen en de verbrandingsefficiëntie te verbeteren. Wanneer hoge rit het vermogen vereist, wordt de fasehoek gevorderd om de klepoverlaphoek te vergroten, de inname en de uitlaatefficiëntie te verbeteren en het vermogen te verhogen. Sedan -auto's zoals Ford Mondeo hebben variabele nokkenasfase -technologie die de fasehoek nauwkeurig kan aanpassen op basis van signalen zoals motortoerental en belasting, zodat de motor goede prestaties en brandstofverbruik onder verschillende werkomstandigheden kan behouden.
SUV: Aangezien SUV's onder verschillende wegomstandigheden moeten rijden, is het aanpassingsbereik van hun nokkenasfasehoeken over het algemeen groter dan dat van sedans. Onder omstandigheden zoals off-road of klimmen die een hoog koppel vereisen, zal de fasehoek meer worden gevorderd, waardoor de klepoverlaphoek wordt verhoogd, zodat de motor een groter koppel kan uitvoeren op middelgrote en lage snelheden. Onder omstandigheden zoals high-speed cruising zal de fasehoek op de juiste manier worden aangepast om het evenwicht tussen brandstofverbruik en vermogen te optimaliseren. De aanpassingsstrategie van de nokkenasfasehoek van Ford Explorer kan zich bijvoorbeeld aanpassen aan verschillende wegomstandigheden, de fasehoek bevorderen om het koppel te verbeteren wanneer off-road en redelijkerwijs aanpassen om het brandstofverbruik te verminderen bij het rijden met hoge snelheid.
Pick -up truck: de nokkenasfasehoek van pick -up trucks wordt meestal in het lage snelheidsbereik gevorderd om de lage koppeluitgang te verbeteren. In gevallen zoals beginnend met zware belasting of klimmen, kan de geavanceerde fasehoek de klep van tevoren openen en sluiten, het inlaatvolume en de gladheid van de uitlaat vergroten en de koppeluitgang van de motor verbeteren. Bij het rijden met hoge snelheid wordt de fasehoek ook aangepast volgens de belasting van de motor om de balans tussen vermogen en brandstofverbruik te waarborgen. De nokkenasfasehoekcontroletechnologie van Ford F-150 is om te voldoen aan de stroomvereisten van pick-up trucks onder verschillende werkomstandigheden, en om sterke koppelprestaties uit te oefenen bij lage snelheid en zware belasting.
Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., als een van de beste nokkenasfabrikanten in China, heeft een diepe technische accumulatie in de productietechnologie. Het bedrijf maakt gebruik van krachtige legeringsmaterialen en maakt gebruik van warmtebehandelingsprocessen zoals temperen, carburiseren en blussen om de sterkte, hardheid en slijtvastheid van de nokkenas aanzienlijk te verbeteren, die een solide basis vormt voor de realisatie van nokkenasontwerpparameters voor verschillende modellen van automerken zoals Ford. Alleen betrouwbare materialen en processen kunnen ervoor zorgen dat de nokkenas stabiel kan werken in een complexe werkomgeving onder verschillende ontwerpparameters en voldoen aan de stroomvereisten van verschillende modellen zoals sedans, SUV's en pickups.
闽公网安备35018102000203号