Hoe selecteert u compatibele tuimelaars en veren voor uw Engelse nokkenassen vw Build?
Jan 29,2026
Essentiële klepveerupgrades voor high-lift Ford Racing-nokkenassen in een 302 Windsor
Jan 22,2026
Hoe u onderscheid kunt maken tussen een defecte sensor en fysieke slijtage van uw NISSAN-nokkenas wanneer P0340-codes verschijnen
Jan 15,2026
Anhui Korbor Machinery Co., Ltd.,, Het bedrijf stond voorheen bekend als Ruian KORBOR Camshaft Manufacturing Co., Ltd., werd opgericht in 1999 en was aanvankelijk gevestigd in de Wenzhou Automotive and Motorcycle Parts Industrial Zone in de provincie Zhejiang. In 2005 verhuisde het bedrijf naar Fuzhou in de provincie Fujian en in 2023 verhuisde het opnieuw naar Anqing in de provincie Anhui, waar het zijn naam veranderde in Anhui Kebo. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., is China groothandel Deutz Leveranciers van autonokkenassen En Deutz Automobielnokkenasbedrijf. Het bedrijf is momenteel gevestigd in de economische ontwikkelingszone van Susong, met een oppervlakte van 28.000 vierkante meter, een fabrieksoppervlakte van 22.000 vierkante meter, een geregistreerd kapitaal van 11 miljoen RMB (ongeveer 1,4 miljoen USD) en een totale investering van meer dan 100 miljoen RMB. Het is een van de toonaangevende fabrikanten van nokkenassen in China.
De nokkenas is een cruciaal onderdeel van de motor. We selecteren hoogwaardige legeringen en passen warmtebehandelingsprocessen toe zoals ontlaten, carboneren en afschrikken om de sterkte, hardheid en slijtvastheid van de nokkenas aanzienlijk te verbeteren, waardoor uitstekende prestaties in verschillende bedrijfsomgevingen worden gegarandeerd.
Dankzij 25 jaar aan innovatie en ervaring richten wij ons uitsluitend op nokkenassen. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., Ja China groothandel Deutz Automobielnokkenasbedrijf. We beschikken over efficiënte productielijnen en een streng kwaliteitsmanagementsysteem, wat zeer nauwkeurige massaproductie mogelijk maakt en een consistente kwaliteit garandeert voor elke batch. We hanteren de IATF 16949:2016-norm en hanteren een "zero-defect"-productiefilosofie. We implementeren uitgebreide kwaliteitscontrole op meerdere niveaus in elke fase van het productieproces. Onze hoge prijs-kwaliteitverhouding en stabiele kwaliteit hebben ons een goede reputatie op de wereldmarkt opgeleverd. We hebben strategische partnerschappen met klanten wereldwijd en werken samen met talloze merken.
Ons team hanteert hoge normen en blijft continu innoveren en innoveren, waarbij we ernaar streven elk aspect te voorzien van een sterke innovatiekracht. Momenteel omvat ons productassortiment meer dan 800 soorten autonokkenassen en meer dan 600 soorten motorfietsnokkenassen. KORBOR helpt klanten meer succes te behalen met geavanceerde technologie en gediversifieerde oplossingen.
Van ruw gietstuk tot eindproduct biedt KORBOR een one-stop-service voor elke klant, met betrouwbare kwaliteit en tijdige levering als garantie. We leveren jaarlijks meer dan 2,3 miljoen eenheden aan klanten wereldwijd en bedienen de markt met onze professionele expertise. KORBOR is niet alleen een betrouwbare leverancier, maar ook uw ideale partner in de sector van nokkenassen voor auto s en motoren. Laten we samenwerken om uitzonderlijke kwaliteit te creëren door superieur vakmanschap.
Het bouwen van een hoogwaardige luchtgekoelde motor vereist een nauwgezette benadering van de geometrie van de kleppen. Voor liefhebbers en professionele bouwers die g...
Hoge prestaties installeren Ford Racing nokkenassen in een klassieke 302 Windsor (SBF)-motor is een beproefde methode om aanzienlijke pk's en koppel...
Wanneer het Check Engine-lampje oplicht met een P0340-code op een Nissan-voertuig, geeft dit een aan NISSAN nokkenaspositiesensor circuitstoring . Voor auto-ing...
Voor de luchtgekoelde liefhebber wordt de cilinderinhoud van 1776 cc vaak beschouwd als de ‘sweet spot’ voor een betrouwbare, pittige straatmotor. De ziel van deze con...
Anhui Korbor Machinery Co., Ltd. vermeldde de belangrijkste inspectie -indicatoren en normen voor Deutz Automotive Camshaft -onderhoud niet in de introductie. De volgende zijn de belangrijkste inspectie -indicatoren en bijbehorende algemene normen voor Deutz Automotive nokkena's Tijdens onderhoud onder normale omstandigheden:
Draag graad
CAM -oppervlakslijtage: het nokkenoppervlak van de nokkenas is het deel dat direct contact opneemt en relatieve beweging produceert met componenten zoals kleptappets, en is gevoelig voor te dragen. Over het algemeen, wanneer de slijtage op het CAM -oppervlak meer dan 0,2 mm tot 0,3 mm overschrijdt, is het noodzakelijk om te overwegen de nokkenas te repareren of te vervangen. Tools zoals micrometers kunnen worden gebruikt om de diameters van verschillende delen van de nok te meten en te vergelijken met de oorspronkelijke ontwerpafmetingen om de slijtage te bepalen.
Journal Wear: slijtage komt ook voor bij de joint tussen het dagboek en het lager. De slijtage van het dagboek mag meestal binnen het bereik van ± 0,03 mm tot ± 0,05 mm liggen. Als het dit bereik overschrijdt, kan dit problemen veroorzaken zoals olielekkage, verminderde oliedruk en onstabiele nokkenasoperatie. Tijdens de inspectie kan de journaaldiameter worden gemeten en kan de klaring met de binnendiameter van het lager worden berekend voor evaluatie. De normale klaring ligt in het algemeen tussen 0,05 mm en 0,12 mm.
Vervorming
Rechtheid: de rechtheid van de nokkenas is een belangrijke indicator. Het is meestal vereist dat de rechtheidsfout binnen elke lengte van 100 mm niet groter is dan 0,01 mm tot 0,02 mm, en de rechtheidsfout van de gehele lengte is niet groter dan 0,05 mm tot 0,1 mm. De nokkenas kan op een V-blok worden geplaatst en worden gemeten met een kiezerindicator. Het verschil tussen de maximale en minimale metingen van de meetklok is de rechtheidsfout.
Vervorming: voor de nokkenas van een multi-cilindermotor moet de relatieve hoekpositie tussen elke CAM voldoen aan de ontwerpvereisten. Over het algemeen mag de vervormingshoek niet groter zijn dan ± 1 °. Het kan worden gemeten met professionele hoekmetinghulpmiddelen of op specifieke testapparatuur.
Hardheid
De totale hardheid van de nokkenas moet voldoen aan de vereisten van het materiaal- en warmtebehandelingsproces. Over het algemeen is de hardheid van de nokkenas na het uitdagen, temperen en andere warmtebehandelingen meestal tussen HRC45 en HRC55. Een hardheidstester kan worden gebruikt om verschillende delen van de nokkenas op meerdere punten te meten om ervoor te zorgen dat de totale hardheid uniform is en voldoet aan de standaard.
De hardheid van het CAM -oppervlak en het tijdschrift moet iets hoger zijn dan andere onderdelen om de slijtvastheid te verbeteren. Gewoonlijk moet de CAM -oppervlaktehardheid HRC50 of hoger bereiken, en de hardheid van het dagboek moet boven HRC48 zijn.
Oppervlaktekwaliteit
Ruwheid: de oppervlakteruwheid van de nokkenas heeft een belangrijke invloed op de wrijving en slijtage met andere componenten. Over het algemeen is de ruwheid van het CAM -oppervlak en het tijdschriftoppervlak vereist om RA0,8μm tot RA1,6 μm te bereiken. Een ruwheid meetinstrument kan worden gebruikt voor detectie.
Oppervlakte -defecten: controleer het nokkenasoppervlak met het blote oog of met behulp van een vergrootglas, endoscoop en ander gereedschap. Scheuren, zandgaten, poriën en andere defecten zijn niet toegestaan. Als er voor de hand liggende scheuren op het oppervlak worden gevonden, moet de nokkenas worden vervangen, ongeacht de grootte, omdat scheuren ervoor kunnen zorgen dat de nokkenas tijdens de werking breken.
Oliekanaalblokkade
Het oliekanaal in de nokkenas wordt gebruikt om smering en koeling voor de nokkenas en lagers te bieden, zodat het oliekanaal onbelemmerd moet worden gehouden. Dit kan worden gecontroleerd door Oil Channel Druktest. Onder normale omstandigheden mag het drukverlies in het oliekanaal onder de normale operationele oliedruk van de motor (in het algemeen 200 kPa tot 400 kPa) niet meer dan 50 kPa overschrijden. Als het drukverlies te groot is, kan dit erop wijzen dat het oliekanaal is geblokkeerd.
Na demontage kunt u ook een speciale pijpruimtetool of gecomprimeerde lucht gebruiken om het oliekanaal te wissen en te controleren om te zien of er puin, slib of andere blokkades zijn.
闽公网安备35018102000203号